今年以來，潞安化工常村煤礦運銷科與地銷科緊密合作，通過精準校驗裝車系統(tǒng)、動態(tài)平衡產銷節(jié)奏、提前布局淡季倉儲，將市場波動轉化為改革契機，構建起有韌性銷售體系。

“車皮清掃必須一塵不染，礦粉殘留會直接影響客戶驗收?！?月17日上午10點，運銷科裝車工劉濤正手持鐵鍬清理車廂。

為提升客戶滿意度，該科將定量裝車系統(tǒng)校驗周期從 “一月一檢”縮短至“10天一檢”，極端天氣下甚至“一周一檢”，確保裝車上下誤差率不超過0.3%。

通過加裝鏟車計量磅，地銷科公路裝車實現(xiàn) “一次成功率”超96%，徹底杜絕虧噸超噸現(xiàn)象。“以前需要兩三次才能裝載準確，現(xiàn)在幾乎一次成功?！钡劁N科副科長魏志剛介紹，精準裝車既減少資源浪費，又贏得客戶認可。

“昨天長協(xié)煤序時完成率108%，市場煤110%——這兩項數(shù)據(jù)是今年銷售的核心指標?！边\銷科副科長兼裝車隊隊長程琳手持前一天的日報表，目光聚焦在新增的“序時完成率”欄。通過實時統(tǒng)計計劃值與實際值，該科動態(tài)調整銷售結構，并利用地銷價格彈性窗口期，快速釋放效益煤庫存。

針對2月淡季前置壓力，地銷科和運銷科建立“淡季不淡”預警機制。運銷科專人駐守鐵路運營公司，確保空車皮“隨到隨用”；地銷科則根據(jù)價格波動，靈活切換保供煤與效益煤銷售比例。

通過建立 “產運銷動態(tài)平衡”機制，該礦將生產計劃、倉儲容量、運輸能力深度綁定，實現(xiàn)“倉儲不頂倉、車皮不等煤”的高效循環(huán)。

在鐵路與公路協(xié)同方面，地銷科和運銷科推行 “資源錯峰調配”：鐵路重點保障長協(xié)客戶用煤，地銷主攻高價效益煤；遇突發(fā)需求時，通過信息互通快速切換運輸渠道。

此外，運銷科與生產調度指揮中心、洗煤廠建立數(shù)據(jù)共享平臺，實時監(jiān)控倉儲動態(tài)；與煤質科、洗煤廠聯(lián)動調整產品發(fā)熱量，提升產品附加值。

“趕不上飯點，就在礦上食堂吃！”來自河北唐山的貨運司機張師傅對地銷科的服務贊不絕口。

為縮短車輛滯留時間，該科開設公路營銷食堂，提供午晚簡餐；同時優(yōu)化裝車流程，強化車輛秩序管控，提升場內車輛周轉效率。

責任編輯：郝佳麗