——郭莊煤業(yè)公司黨委書記、董事長常青跟班手記

8月21日8時42分，郭莊煤業(yè)公司黨委書記、董事長常青像往常一樣，來到井下1308軌順北翼采區(qū)掘進工作面，聚焦輔助運輸系統(tǒng)改造與單軌吊工藝優(yōu)化，進行跟班寫實作業(yè)，全面排查現(xiàn)場安全隱患和管理盲區(qū)。

然而，此行并非一次常規(guī)檢查，而是直指該公司當(dāng)前輔助運輸系統(tǒng)改造的“心臟”地帶——單軌吊安全運行。在4個多小時的跟班中，常青以“解剖麻雀”的方式，對這項重點工程，進行了一場從現(xiàn)場工藝到管理根源的全面診斷。

現(xiàn)場洞察：從“一顆螺絲”看見系統(tǒng)管理的松懈

行至北翼單軌吊巷，常青駐足檢查，他立刻指出：“吊掛梁上的連接螺絲未擰滿，這意味著登高作業(yè)要二次進行，這是人為增加安全風(fēng)險！”在他看來，這顆小小的螺絲，暴露出的卻是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位、安全措施不閉環(huán)的重大隱患。他隨即向現(xiàn)場人員發(fā)問：“我們淘汰小絞車是為了更安全，但如果新系統(tǒng)從安裝環(huán)節(jié)就埋下隱患，那改革的意義何在？”

深度剖析：從“巷道坡度”追問設(shè)計源頭與長效機制

常青的觀察并未停留在表層。他進一步發(fā)現(xiàn)，專為單軌吊打設(shè)的吊掛錨桿未能“隨平隨直”，而是隨巷道坡度起伏，導(dǎo)致吊點受力不均、軌道彎曲。這不僅影響設(shè)備壽命，更是重大安全風(fēng)險源。

“這個問題不能只怪運搬隊?！背Ｇ嘀赋?，“這反映出我們從技術(shù)設(shè)計源頭就缺乏統(tǒng)籌。生產(chǎn)部、運輸科必須聯(lián)動，對巷道成型、錨桿打設(shè)等制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，實現(xiàn)‘一次做對、一勞永逸’?！彼麑栴}從現(xiàn)場操作層面，直接提升至工程設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的管理高度。

戰(zhàn)略決斷：將“單個問題”轉(zhuǎn)化為“機制性變革”

升井后，常青立即組織召開專題會議，將跟班發(fā)現(xiàn)的問題轉(zhuǎn)化為三項機制性決策：

一、立標(biāo)清零：責(zé)令運輸科一周內(nèi)牽頭制定《單軌吊安裝、驗收企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，對所有在用的單軌吊線路進行全面“安全清零”排查。二、源頭問責(zé)：要求生產(chǎn)部將“后續(xù)巷道設(shè)計是否滿足單軌吊安裝運行條件”作為剛性審查環(huán)節(jié)，從源頭杜絕“先天不足”。三、閉環(huán)管理：建立“問題發(fā)現(xiàn)——責(zé)任分解——整改落實——反饋復(fù)核”的閉環(huán)機制，并將結(jié)果與績效進行剛性掛鉤。

“一把手下沉一線，核心價值不在于發(fā)現(xiàn)多少個具體問題，而在于透過現(xiàn)象，抓住那些制約企業(yè)安全發(fā)展的機制性短板，并全力推動解決。”常青總結(jié)道，“這次單軌吊改造不僅是運輸方式的改變，更要作為管理理念和運營模式的升級。我們必須用系統(tǒng)的思維，打贏這場輔助運輸系統(tǒng)的安全攻堅戰(zhàn)?！?/p>

在跟班過程中，常青還指出多處規(guī)程落實不到位問題。盡管現(xiàn)場隊干、班組長、安全員均能履行“四位一體”開工檢查流程，實現(xiàn)持證上崗，但管理責(zé)任要進一步壓實，監(jiān)督機制需要閉環(huán)。常青說：“隊組管理缺陷和部門監(jiān)督不力是隱患重復(fù)出現(xiàn)的根本原因，必須建立從發(fā)現(xiàn)問題到整改落實的全鏈條閉環(huán)機制?！?/p>

在召開的專題會議上，常青將跟班發(fā)現(xiàn)的各類問題分解至責(zé)任部門，限時整改，并強調(diào)：“領(lǐng)導(dǎo)干部下沉一線不是形式，而是要真正發(fā)現(xiàn)隱患、解決問題。下一步，公司將持續(xù)深化跟班寫實機制，推動安全管理從‘被動應(yīng)對’向‘主動預(yù)控’轉(zhuǎn)變，筑牢礦井高質(zhì)量發(fā)展安全根基?！?/p>

此次跟班寫實，傳遞出了該公司管理層緊盯現(xiàn)場、嚴抓細管的鮮明導(dǎo)向，為提升現(xiàn)場工藝水平、強化職工行為規(guī)范、壓實安全管理責(zé)任奠定了堅實基礎(chǔ)。

（文 郭丁丁 賈紅芳）

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